Información Básica.
No. de Modelo.
Catalytic Converter
Proceso de dar un título
ISO9001, TS16949, CE, RoHS, E-Mark, COP, CCC
Fuente de ruido
El ruido mecánico y de combustión
El ruido del motor
Aerodinámica de ruido
El ruido del automóvil Chasis
Transmisión de ruido
Componente
Catalizador
Mercado principal
Europa
forma
redondo, ovalado
color
gris, blanco (general)
kg
5,5kg
cm3
7,42
Paquete de Transporte
Paper/Wooden Carton with Pallet
Especificación
305*101.6 mm
Marca Comercial
HOONPAI
Origen
China
Código del HS
6909190000
Capacidad de Producción
500000piec
Descripción de Producto
INTRODUCCIÓN DEL DPF
El DPF es la única opción para satisfacer las emisiones de número de partículas. Los materiales de soporte comunes del DPF son cerámica, titanato de aluminio y carburo de silicio. La elección del material portador se basa principalmente en el uso del DPF y la estrategia de regeneración, incluida la contrapresión de carbono, la eficiencia de filtración, la temperatura de regeneración, el tiempo, etc. Los tres transportistas están ahora en el mercado. Nuestras tecnologías de recubrimiento DPF se basan en una formulación de capa de lavado estable y térmica con una excelente formación de NO2.
El DPF es la única opción para satisfacer las emisiones de número de partículas. Los materiales de soporte comunes del DPF son cerámica, titanato de aluminio y carburo de silicio. La elección del material portador se basa principalmente en el uso del DPF y la estrategia de regeneración, incluida la contrapresión de carbono, la eficiencia de filtración, la temperatura de regeneración, el tiempo, etc. Los tres transportistas están ahora en el mercado. Nuestras tecnologías de recubrimiento DPF se basan en una formulación de capa de lavado estable y térmica con una excelente formación de NO2.
INTRODUCCIÓN DE DOC
DOC es uno de los catalizadores más importantes para el reprocesamiento de motores diesel. Su función principal es oxidar los hidrocarburos no quemados (HC) en el motor y el monóxido de carbono (CO) producido durante la combustión en agua inocua y dióxido de carbono. Al mismo tiempo, también puede convertir NO en NO2 para la regeneración pasiva del colector de partículas del catalizador (CDPF) y mejorar la eficiencia de conversión de NOx del SCR. En función de los requisitos de emisión, a veces es necesario integrar múltiples funciones en el DOC, lo que también plantea grandes desafíos al diseño del DOC. Podemos proporcionar los siguientes productos DOC convencionales, pero también de acuerdo con la entrada de emisiones del motor del cliente para proporcionar productos DOC personalizados.
DOC es uno de los catalizadores más importantes para el reprocesamiento de motores diesel. Su función principal es oxidar los hidrocarburos no quemados (HC) en el motor y el monóxido de carbono (CO) producido durante la combustión en agua inocua y dióxido de carbono. Al mismo tiempo, también puede convertir NO en NO2 para la regeneración pasiva del colector de partículas del catalizador (CDPF) y mejorar la eficiencia de conversión de NOx del SCR. En función de los requisitos de emisión, a veces es necesario integrar múltiples funciones en el DOC, lo que también plantea grandes desafíos al diseño del DOC. Podemos proporcionar los siguientes productos DOC convencionales, pero también de acuerdo con la entrada de emisiones del motor del cliente para proporcionar productos DOC personalizados.
Principio de funcionamiento de DOC + CDPF
Principio de funcionamiento de DOC+CDPF
Reacciones en CDPF
El NO producido por la reacción de NO2 con partículas de carbono se oxidó a NO2 de nuevo, y luego continuó reaccionando con partículas de carbono para su utilización continua.
Doc: Oxidación del no al No2 y eliminación DE CO y HC.
CDPF: Las partículas de carbono capturadas reaccionan con NO2 a baja temperatura para producir emisiones de CO2.
Reacciones en CDPF
El NO producido por la reacción de NO2 con partículas de carbono se oxidó a NO2 de nuevo, y luego continuó reaccionando con partículas de carbono para su utilización continua.
Doc: Oxidación del no al No2 y eliminación DE CO y HC.
CDPF: Las partículas de carbono capturadas reaccionan con NO2 a baja temperatura para producir emisiones de CO2.
Otras imágenes para catalizador
Ventajas del producto
1.excelente resistencia a los choques térmicos.
2.diseños celulares únicos hacen el metal líquido reduciendo el vórtice y el rapiding de las burbujas en la cubierta;
3.la precisión de la matriz de extrusión hace que la calidad del producto sea extremadamente estable y uniforme;
4.efecto de filtro obvio;
5.mejorar el rendimiento de la superficie de fundición y mejorar la densidad de la fundición;
6.la mejora de la estructura y la calidad del metal prolongan la vida útil de la fundición;
7.buena estabilidad química,no afectada por de metal derretido,sin cambios en su compuesto químico;
8.Cota precisa y puede usarse en línea de pruducción automática montaje del filtro
Especificación del producto
| Cerámica panal | Diámetro (mm) | Altura (mm) | Cantidad de canales |
| DPF | Φ143.8 | 203 | |
| Φ190.5 | 152,4 | ||
| Φ190.5 | 203 | ||
| Φ190.5 | 254 | ||
| Φ241 | 152,4 | ||
| Φ241 | 203 | ||
| Φ241 | 254 | ||
| Φ267 | 203 | ||
| Φ267 | 228 | ||
| Φ267 | 254 | ||
| Φ267 | 305 | ||
| Φ286 | 254 | ||
| Φ286 | 305 | ||
| Φ305 | 203 | ||
| Φ305 | 254 | ||
| Φ305 | 305 | ||
| Φ330 | 254 | ||
| Φ330 | 305 | ||
| Φ240 | 76,2 | ||
| Φ240 | 101,6 | ||
| Φ240 | 152,4 | ||
| Φ266.7 | 76,5 | ||
| Φ266.7 | 101,6 | ||
| Φ266.7 | 152,4 | ||
| Φ286 | 76,8 | ||
| Φ286 | 101,6 | ||
| Φ305 | 152,4 | ||
| Φ305 | 101,6 | ||
| Φ305 | 152,41 | ||
| Φ330 | 76,12 | ||
| Φ330 | 101,6 | ||
| Φ330 | 152,4 | ||
| Sustrato | Φ143.8 | 101,6 | |
| Φ143.8 | 152,4 | ||
| Φ190.5 | 76,2 | ||
| Φ190.5 | 101,6 | ||
| Φ190.5 | 152,4 | ||
| Φ241.2 | 101,6 | ||
| Φ241.2 | 152,4 | ||
| Φ267 | 101,6 | ||
| Φ267 | 152,4 | ||
| Φ286 | 101,6 | ||
| Φ286 | 152,4 | ||
| Φ305 | 101,6 | ||
| Φ305 | 152,4 | ||
| Φ330 | 101,6 | ||
| Φ330 | 152,4 |
El catalizador se aplica a lo siguiente
Proyecto de aplicación 1
Fábrica OEM sólo para vehículos comerciales
• Euro 4,5 catalizador, producto como V-SCR, ASC
• catalizador Euro 6, incluyendo DOC,Cu-SCR/Fe-SCR,CDPF,ASC
• catalizador no de carretera T4, incluidos DOC,Cu-SCR/Fe-SCR,CDPF,ASC
Fábrica OEM sólo para vehículos comerciales
• Euro 4,5 catalizador, producto como V-SCR, ASC
• catalizador Euro 6, incluyendo DOC,Cu-SCR/Fe-SCR,CDPF,ASC
• catalizador no de carretera T4, incluidos DOC,Cu-SCR/Fe-SCR,CDPF,ASC
Equipo de producción 2
Vehículos de carretera
• los vehículos Euro III están equipados con purificación de gases de escape Los dispositivos, productos son DOC, CDPF, algunos son V-SCR, Cu-SCR
• Euro 4/5 mercado de accesorios, los productos son V-SCR, TWC
• nuestros productos de comercio exterior en Japón, Europa, etc. son principalmente CDPF
Vehículos de carretera
• los vehículos Euro III están equipados con purificación de gases de escape Los dispositivos, productos son DOC, CDPF, algunos son V-SCR, Cu-SCR
• Euro 4/5 mercado de accesorios, los productos son V-SCR, TWC
• nuestros productos de comercio exterior en Japón, Europa, etc. son principalmente CDPF
Imagen de embalaje
Línea de producción de Honeycomb CremiciOur Company
Huizhou Hompi es una empresa del Grupo con una subfactroia que fabrica catalizador para vehículos diesel y uso industrial que tiene una superficie de construcción de 10.000 m² con una inversión de 20 millones de dólares en el proyecto de fase 1st, Ahora la capacidad de producción anual podría alcanzar hasta 5 millones de litros.
Realizamos varios tipos de catalizadores para sistemas de escape diésel, como DOC, DPF, SCR, que habían entrado con éxito en el mercado de América del Norte, Sudáfrica, Brasil y países Bajos.